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警惕船员过度疲劳!防疲劳装置你装了吗?

发布日期:2022-09-18 18:53   来源:未知   阅读:

  “船舶到港后,货物代理和装卸工人就上船了。船上就那几个人,刚值了班还要忙着安排装卸计划 ,根本没有时间休息。”

  根据不完全统计,80%的水上交通事故与人为因素有关,在人为因素为主要致因的水上交通事故中,75%与船员疲劳驾驶有直接或间接的关系。船员疲劳驾驶已经成为航舶航行潜在危险因素,减少因疲劳驾驶而引发的水上交通事故是一项十分重要的课题。

  2010年6月30日凌晨4时许,新加坡籍集装箱船“KOTA***”轮自广州某港驶往新加坡途中,触碰珠江口大担尾水道沥心排礁,造成该轮船壳变形、破损,多个舱室进水,船舶缓慢下沉,该轮随后应急航行至香港南丫岛以西水域抛锚,不久船艏下沉坐浅,集装箱货物水湿受损,造成重大财产损失。

  事后,经事故调查发现,值班驾驶员疲劳值班是事故发生的重要原因。值班驾驶员(二副)于6月28日自香港到“KOTA***”轮任职至事故发生的31小时中,忙于进行航线设计、航行值班、装卸货值班等事务,期间仅休息6个小时,且分为3段,明显没有得到足够的休息。而在航行值班期间,大副又未能按时上驾驶台交接班,客观上延长了二副的值班时间,进一步增加了二副的疲劳程度,以致在航行值班过程中无法集中精力。

  2010年4月3日下午,“深能**”在离澳大利亚东海岸70公里处撞上了海底的珊瑚礁,导致搁浅并发生少量漏油。

  事故原因之一是大副在事故发生前的72小时内睡眠时间不足10小时,在极度疲劳的情况下驾驶船舶。船员疲劳严重影响其按照操作程序工作,对一些正常工作产生迟钝型反应的疏忽。

  IMO专家们指出,对付疲劳的最有效的方法是保证船员获得足够并且高质量的睡眠。

  (2)高质量的睡眠。每个人保持自己的睡眠处于深睡的过程中;睡眠具有较好的连续性,不应被打断。

  DMS 摄像头在驾驶员驾驶过程中,实时分析船舶驾驶员的状态,为算法提供高质量的图像和视频数据,进行有效运算与分析处理,能够检测到驾驶员危险驾驶行为,并提醒驾驶员的设备或功能。

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